Замена ламелей рольставни

Что ломается в полотне рольставни

Полотно рольставни — это не цельный лист, а набор отдельных горизонтальных планок, ламелей, соединённых между собой шарнирно. Именно поэтому полотно гибкое и сворачивается в рулон на валу. Каждая ламель по бокам входит в направляющие, а по краям закрыта заглушками, которые удерживают её от бокового смещения; снизу полотно завершает усиленный нижний профиль с замками. Ключевое для ремонта свойство этой конструкции — её наборность: повреждённую планку можно вынуть и заменить на новую, не разбирая и не выбрасывая всё полотно. Так что в 9 случаях из 10 «помятая рольставня» лечится заменой нескольких ламелей, а не покупкой новой.

Гнутся и выходят из строя ламели почти всегда от внешнего воздействия, а не от старости. По полотну ударили (машиной во дворе, тележкой в магазине, мячом), пытались отжать или взломать снаружи, или рольставня сошла с направляющей, и её «дожали» мотором — тогда планки складываются гармошкой, выгибаются из плоскости и выскакивают из пазов. Реже причина в эксплуатации: если полотно перекосило и заклинило, а владелец продолжал давить на кнопку, привод сминает нижние ламели о препятствие. Результат один: появляются вмятины, щели между планками, полотно идёт криво, цепляет направляющую и теряет и вид, и защитную функцию.

Отдельная частая неисправность — выпавшие или сломанные боковые заглушки и стопоры. Заглушки закрывают торцы ламелей и не дают полотну гулять вбок; стопоры (концевые фиксаторы) ограничивают ход и удерживают полотно в направляющей. Когда они изнашиваются, ломаются или выпадают, ламель начинает смещаться вбок, выходит из направляющей краем, полотно перекашивает и оно может полностью выскочить из паза при следующем подъёме. Это копеечные пластиковые детали, но без них даже целые ламели работают неправильно, поэтому при ремонте мы всегда проверяем и обновляем заглушки и стопоры на затронутых планках.

Чтобы заменить ламель «как родную», важно правильно определить профиль. Рольставенные ламели бывают двух типов: ролл-формованные (на нашем рынке это серия AR — лёгкий профиль из тонкой стали или алюминия с пенным наполнением, для окон и небольших проёмов) и экструдированные (серия AER — цельный алюминиевый профиль, толще и жёстче, для крупных, дверных, гаражных и защитных рольставен). У них разная высота планки, форма замка-зацепа и цвет, и поставить ламель не той серии или не того профиля нельзя — она не состыкуется с соседними. Поэтому мастер на месте определяет профиль, высоту и цвет ламели и подбирает планку той же серии; для распространённых профилей AR и AER это обычно не проблема.

Симптом → вероятная причина

Чтобы вы понимали, с чем имеете дело ещё до приезда мастера, вот как мы расшифровываем типичные жалобы на полотно. Точную причину и число планок под замену покажет осмотр, но по симптому уже понятен характер повреждения.

• Вмятина или прогиб на нескольких планках — механический удар; меняются только повреждённые ламели.
• Щели между ламелями, полотно «провисло» местами — планки выгнуты из плоскости после удара или попытки отжать.
• Ламель выкрутилась, торчит из направляющей — выпала боковая заглушка или сломался стопор, планка ушла вбок.
• Полотно идёт криво, цепляет направляющую — деформированы планки или сместилось полотно из-за выпавших заглушек.
• Нижние ламели смяты гармошкой — полотно заклинило, а его продолжали «дожимать» мотором о препятствие.
• После взлома/попытки отжать снаружи — погнут низ полотна и нижний профиль с замком; меняются ламели и при необходимости замок.
• Ламель дребезжит и смещается вбок при ходе — изношены или выпали заглушки и стопоры, сами планки целые.

Обратите внимание: если ламели смяло именно снизу и «гармошкой», первопричина обычно не в ударе снаружи, а в том, что полотно заклинило в направляющих, а привод продолжал давить. В таком случае мы не только заменим смятые планки, но и устраним причину заклинивания — иначе новые ламели сомнёт так же. Поэтому осмотр всегда идёт «от симптома к причине», а не просто «поменяли что видно».

Замена нескольких планок или всего полотна — что выгоднее

Благодаря наборной конструкции выбор почти всегда в пользу частичной замены. Если повреждены одна, две, несколько ламелей или нижний ряд, мы вынимаем только их и ставим новые того же профиля — остальное полотно, вал, короб и привод не трогаем. Это в разы дешевле нового полотна и занимает один выезд. Менять полотно целиком имеет смысл лишь в нескольких случаях: когда деформирована его бóльшая часть (например, в полотно въехала машина), когда профиль настолько старый или редкий, что подходящих ламелей под него уже не выпускают, или когда полотно сильно корродировало по всей площади. Во всех остальных ситуациях частичная замена и дешевле, и быстрее.

Иногда возникает вопрос цвета: за годы полотно слегка выгорает, и новая ламель может чуть отличаться оттенком от соседних. Честно предупреждаем об этом заранее. На практике разница обычно почти незаметна, особенно если замена в нижней части полотна, и она несопоставима со стоимостью замены всего полотна ради идеального совпадения тона. Если же для вас критичен внешний вид (например, рольставня на фасаде представительского помещения), мастер обсудит варианты на замере. А вот совмещать ламели разных профилей — AR и AER — нельзя в любом случае: они физически не состыкуются, и тут выбор профиля не вопрос вкуса, а вопрос совместимости.

• Повреждены 1–несколько планок или нижний ряд — меняем только их, полотно остаётся; это и дешевле, и быстрее.
• Деформирована бóльшая часть полотна или нет ламелей под старый профиль — замена полотна целиком (с сохранением короба и привода).
• Целые ламели смещаются вбок — меняем только заглушки и стопоры, сами планки не трогаем.

Как проходит замена ламелей рольставни

Замену ламелей мы делаем на объекте — снимать или увозить рольставню не нужно. Чтобы добраться до повреждённых планок, полотно частично разбирают: его опускают, выводят из направляющих и расшплинтовывают набор до нужного ряда. Мастер по телефону уточняет, что за рольставня и характер повреждения (удар, попытка взлома, перекос), и берёт в машину ламели ходовых профилей AR и AER, заглушки и стопоры, чтобы по возможности закрыть вызов за один приезд.

1. Заявка и уточнение по телефону — выясняем тип рольставни, характер повреждения и примерное число затронутых планок, согласуем выезд.
2. Диагностика на объекте — мастер определяет профиль (AR или AER), высоту и цвет ламели, считает повреждённые планки, проверяет заглушки, стопоры и причину повреждения, называет цену до начала работ.
3. Согласование — вы видите итоговую сумму и количество планок под замену заранее; стоимость диагностики вычитается из ремонта.
4. Замена — полотно частично разбирается, повреждённые ламели вынимаются и заменяются на новые того же профиля, обновляются заглушки и стопоры, при необходимости меняется нижний профиль или замок.
5. Сборка и проверка — полотно собирается, заводится в направляющие, прогоняется несколько циклов «вверх-вниз», проверяется плавность хода и отсутствие щелей; инструктаж и гарантийный документ.

Если на диагностике выясняется, что ламели смяло из-за заклинивания, а не удара, мастер устранит и причину заклинивания — почистит или поправит направляющие, отцентрирует полотно. А если повреждена бóльшая часть полотна или под ваш редкий профиль ламелей уже нет в продаже, мы честно скажем об этом и предложим замену полотна целиком с сохранением короба и привода. Работы не начинаем, пока объём и цена не согласованы.

Сколько стоит замена ламелей рольставни

Стоимость складывается из выезда с диагностикой, цены самих ламелей и работы по разборке-сборке полотна. Главное, что делает этот ремонт выгодным, — наборность: вы платите за несколько планок, а не за всё полотно. Чем больше ламелей под замену и чем выше полотно (до повреждённого ряда нужно расшплинтовать всё, что выше), тем дороже работа, но даже замена целого нижнего ряда несопоставима по цене с новой конструкцией.

• Число повреждённых ламелей — основная переменная: одна планка дешевле, нижний ряд из нескольких — дороже, но всё равно частичный ремонт.
• Тип профиля — экструдированный AER (дверные, гаражные, защитные) дороже ролл-формованного AR (оконного) за саму планку.
• Замена заглушек и стопоров — копеечные детали, обычно входят в работу по затронутым планкам.
• Замена нижнего профиля и замка после взлома — отдельная позиция, если повреждён низ полотна.
• Высота полотна и доступ — высокое полотно или ремонт на витрине с автовышки увеличивают трудоёмкость.

На итог влияет и редкость профиля: под распространённые AR и AER ламель подбирается легко, а под старый или снятый с производства профиль деталь иногда приходится искать, что сказывается на сроке и цене. Если параллельно нужно устранить причину повреждения (заклинивание, перекос направляющих), мастер назовёт это отдельной позицией заранее. Сумму вы узнаёте на месте после диагностики, до начала работ — без сюрпризов «по факту».

Рольставни, которые мы устанавливаем и обслуживаем

Частые вопросы

Полезные материалы